标准,让智慧城市更智慧

2017-10-08

  

    每年的10月14日是世界标准日,今年,世界标准日的主题是“标准让城市更智慧”,国家标准委将世界标准日中国主题定为了“标准化助力质量提升”。中国目前有几百个智慧城市建设的试点城市,智慧城市的建设正在呼唤统一标准。

智慧停车乱象

    解决停车难,仅有一个城市级的智慧交通基础架构还不够,关键要有一个政府、企业、社会、个人相调适的智慧治理架构。

智慧停车并非新概念,2015年就被称作中国智慧停车元年。这一概念试图通过技术支持,实现在线查询和泊位预订,并支持诱导停车、反向寻车、智能支付。发展智慧停车,首要目的就是解决停车信息不对称。2015年《中国城市智慧停车指数报告》有过这样一组数据:北上广深停车位平均缺口率达76.3%,而停车场泊位平均空置率却高达44.6%。

    两年来,智慧停车已经迎来了一轮大发展。据不完全统计,全国已有超过200家企业研发了各种智慧停车APP。然而诸多实践也表明,技术固然是化解难题的手段,真正的推广却离不开“兼容”。因为企业分头行动,城市内部“山头林立”、数据彼此独立,用户不方便,城市管理也难以升级,停车也就难以真正“智慧”。

    应该说,加快发展智慧停车标准化建设已经成为建设智慧城市的重要子课题,考验着企业的技术创新能力,更检验着城市管理者与企业间的管理呵呵交流。如果每一个城市都能落实城市级的智慧停车标准化方案,不仅有助于化解停车不便带来的心塞,也有望疏解城市交通拥堵,让城市多点从容。

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部门信息不对等,形成了众多的“信息孤岛”

    “有些城市在建设智慧城市方面仍然是粗放式的,一些带有基础设施方面的投资也被划入智慧城市的规划下,存在浪费和盲目是客观情况。而一些中小城市,在信息工程资源条件并不充分的情况下,没有建智慧城市的条件,也在大规模投资,这也是问题所在。

    “目前智慧城市建设仍需要解决包括电网、燃气、自来水等在内,诸多城市公共系统之间的信息孤岛问题,如果企业只专注于各自领域的技术开发,而无法做到统一平台中进行信息互换,智慧城市最终会陷入低水平重复建设的循环中。”此外,对于智慧城市的新技术方面,在普通市民中尚缺乏足够的认可度,民众参与程度不高,这也让智慧城市建设陷入相对尴尬的境地。 

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    泉舟科技产品经理柯荣金曾说过,如果缺乏统一标准和规划,智慧城市建设就难免陷入重复建设、商业化难突破的局面,最终也将难以实现城市公共系统的信息化、智慧化升级。 

    作为总体组核心企业成员和专家组专家委员,华为深入参与了“中国智慧城市标准体系”和“中国智慧城市评价指标体系”的制定。从实践的角度积极协助推进国家标准制定与落地,未来希望在将标准应用到祖国各地的同时,推动国家标准化组织与国际标准化组织对接,推动国家标准走向世界。

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